Brasil es el hogar del fabricante de aviones Embraer, a menudo aclamado como la joya de la corona de la industria brasileña, y la compañía está considerando la región de rápido crecimiento.aviaciónmercado en las ciudades más pequeñas de China para impulsar aún más su crecimiento.Se espera que en los próximos 20 años, China muestre una demanda de 1.630 aviones con 150 asientos o menos, según la última perspectiva de mercado publicada por Embraer durante la recién concluida 15ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en Zhuhai, provincia de Guangdong.
Un modelo del avión comercial E190-E2 de Embraer se exhibe durante una exposición enCentro Internacional de Exposiciones y Conferencias de Xiamenen la provincia de Fujian el 8 de septiembre.
Para China, construir un sistema de transporte aéreo que vincule rutas troncales y regionales, y que conecte centros urbanos y remotosrequiere"La introducción de aviones de tamaño adecuado para optimizar la estructura de la red. Los aviones de menor tamaño son clave para establecer la conectividad de la red a mayor escala", dijo Martyn Holmes, director comercial de Embraer Commercial Aviation, en Zhuhai durante el salón aéreo.
"La capacidad de las regionescentrosProporcionar vuelos de alta frecuencia que conecten más ciudades y mejorar la calidad del servicio atraerá a un mayor número de pasajeros", dijo Holmes.Actualmente, el fabricante brasileño opera cerca de 80 aviones en China. Estos aparatos conectan aeropuertos de pequeño y mediano tamaño, facilitando los viajes en el mercado regional.Un número cada vez mayor de aeropuertos regionales en ciudades chinas de segundo y tercer nivel están viendo un mayor tráfico de pasajeros, con un tráfico anual de pasajerosRendimientoalcanzando máximos históricos el año pasado.El año pasado, el tráfico anual de pasajeros del aeropuerto de Xiliinhot, un aeropuerto en la región autónoma de Mongolia Interior, fue de más de un millón. Y el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Altay Xuedu, un aeropuerto regional en la región autónoma de Xinjiang Uygur, superó los 500.000, según mostraron los datos de los aeropuertos."En comparación con Europa y Estados Unidos, el número deAerolíneas chinas"No hay mucha concentración en el desarrollo de negocios en el mercado regional y muchas aerolíneas compiten en el competitivo mercado troncal. Se sugiere que más aerolíneas regionales podrían aprovechar al máximo sus ventajas y desarrollar más rutas regionales", dijo Li Guijin, profesor del Instituto de Gestión de Aviación Civil de China, en Beijing.Se espera que para 2035, China se convierta en un líder en transporte de aviación civil y se gestionarán unos 1.500 millones de viajes de pasajeros al año, según proyectó la Administración de Aviación Civil de China.A pesar de que China y Brasil están ubicados en extremos opuestos del mundo, los dos países han disfrutado de intercambios amistosos durante medio siglo desde que se establecieron.diplomáticoRelaciones en 1974.A partir del año 2000, el mercado de aviación civil de China comenzó a desarrollarse rápidamente y varias aerolíneas nacionales vieron el potencial del mercado de aviación regional y comenzaron a introducir aviones regionales.En 2000, Sichuan Airlines firmó un pedido con Embraer para cinco aviones regionales ERJ145. Fue la primera aerolínea de China y de la región Asia-Pacífico en operar este modelo de avión.En 2003, Embraer y una empresa china establecieron conjuntamente una fábrica para fabricar el ERJ145 en China, y fue la primera vez que China inició una empresa conjunta con un fabricante de aeronaves civiles extranjero para producir aviones.La cooperación entre China y Brasil fue calificada como un modelo deCooperación Sur-Suren el campo de la fabricación de alta gama, dijo Embraer.